让·托德

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让-托德,国际汽联主席,1946年2月26日出生于法国皮埃尔福特小镇。托德的父亲是犹太人,17岁时逃亡到了法国,成为了一名当地的医生,颇受人尊敬。如今让-托德也受到了很多人的尊敬,不过不是作为一名医生,而是世界赛车运动的一名优秀管理者。
中文名
让-托德
外文名
Jean Todt
国    籍
法国
出生地
法国皮埃尔福特
出生日期
1946年2月25日
职    业
法拉利汽车公司CEO
主要成就
2010年出任国际汽联主席
代表作品
2001年任法拉利体育部经理 2004年担任法拉利常务董事
现任女友
国际影星杨紫琼

让·托德人物简介

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进入赛车界的时候,让-托德是一名副驾驶,世界拉力赛的领航员,上世纪六七十年代参加了许多拉力比赛。1969年,他代表福特车队首次参加国际拉力赛,此后多年里,他与那个时代拉力赛的多位名将都有过良好的合作,他们中包括了阿尔托宁安德森沃姆博德。1981年,他和弗雷克林帮助莲花塔尔伯特车队获得了当年世界拉力锦标赛(WRC)的车队冠军,可以说就此登上了拉力运动的巅峰。
让·托德 让·托德
1981年10月,这位经历了十多年副驾驶生涯的车手一步登天,接受了时任标致公司总经理博伊洛的邀请,创立了标致-塔尔伯特(Talbot – Peugeot)车队,并担任了车队老板,在他的领导下,这支法国车队赢得了两届世界拉力赛车队总冠军,以及两个世界拉力赛车手总冠军。
此外,托德还成功地帮助标致车队在世界房车锦标赛和勒芒24小时拉力赛中获得了多次世界冠军。1993年,标致车队在当年的勒芒24小时拉力赛中包揽前三名,托德由此成为法国的国家英雄,获得了车队‘教父’的美誉。
在拉力赛中获得巨大成功后,托德的目光终于转向了赛车运动的“最高峰”:一级方程式。但此时的标致公司却拒绝了托德进军F1的计划,于是对这个著名经理觊觎已久的法拉利有机可乘。法拉利总裁卢卡-蒙特泽莫罗向托德发出了邀请,1993年7月愉快接受邀请的托德来到了在未来10年中震惊F1车坛的“红魔”车队中。

让·托德赛车生涯

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1957年开始赛车生涯
1966年参加NSU赛,任领航员
1969年加入国际性赛车比赛
让·托德 让·托德
1970年赢取法国比赛
1981年担任标致公司体育经理
1987年将标致车队引入越野赛
1993年7月转投法拉利车队
1994年招募舒马赫埃尔文
1999年-2002年连获车队冠军
1997年托德招募布郎和拜恩
2001年任法拉利体育部经理
2004年担任法拉利常务董事

让·托德人物生平

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法拉利“三位一体”,这是F1江湖中最著名的“最佳组合”。车手舒马赫、经理让·托德、技术主管布朗,他们就好像方向盘、引擎和电子控制系统,联合组成了一辆超凡脱俗的飙风赛车。
职业生涯介绍
1981 年,与 Talbot Lotus 一起赢得了世界拉力锦标赛的胜利。在该赛季末,成为标致赛车部负责人,领导车队赢得了两次车队冠军,两次荣膺 “Rally Drivers (拉力赛车手)”头衔及四次巴黎-达喀尔拉力赛冠军。
1992 年,率领标致车队赢得运动车世界锦标赛冠军。
1993 年,加盟法拉利F1车队。领导法拉利F1车队赢得了 11 个一级方程式世界冠军头衔(车队世界冠军和车手世界冠军)。
2001年,担任法拉利体育部经理。
2004 年,成为法拉利总经理,负责汽车运动管理部门的运作。
2009年, 打败竞争对手阿瑞-瓦塔宁当选国际汽联主席
拯救危难中的法拉利
当托德来到马拉内罗的时候,当时的法拉利同现在的F1王者之队完全不是一回事,车队一片混乱,在失去了精神领袖恩佐-法拉利之后,车队被内部政治斗争搞得四分五裂。托德的首要任务就是要重建团队精神,让所有人团结在一起,向着同一个目标努力。1994和1995年,托德逐渐扭转了法拉利的颓势,回到了一级方程式的领先行列:94和95年分别以71分和73分的成绩拿到了积分榜的第三名。
托德知道,要实现法拉利的真正复兴,还需要更多“新鲜血液”的加入。1996年,他们看中了当时已获两次世界冠军的舒马赫,但后者原本并不想加入这支被视为“夕阳之队”的法拉利。但托德还是锲而不舍,在舒马赫经纪人韦伯的帮助下,他不但挖来了舒马赫,而且还顺带挖来了德国人在贝纳通的全部夺冠班底,包括以“天才”闻名的技术主管罗斯-布朗和赛车设计师罗里-拜恩。从此,法拉利的“铁三角”终于形成,F1的一个伟大时代也揭开了序幕。
缔造辉煌的红魔时代
1997和1998年,法拉利在托德的领导下越来越强大,这支梦幻车队的成绩也越来越好,但仍然只是第二名,似乎他们很难将亚军变成冠军。不过法拉利坚信他们的梦想最终将会实现。1999年,托德的梦想终于实现了一半,在同迈凯轮奋战一个赛季之后,法拉利以128分拿到车队总冠军。而且如果不是舒马赫撞断了腿,他们还有机会拿到车手总冠军。
2000年成为了法拉利之年。让-托德终于自豪地看到自己花费7年时间打造的车队最终获得了双冠王的称号。迈克尔-舒马赫以9个分站赛胜利拿到车手总冠军,法拉利以10场胜利获得了车队总冠军,而且在赛季的每场比赛中,法拉利都能登上领奖台。
让·托德 让·托德
2001年仍然属于法拉利,他们卫冕了车队和车手总冠军。但此时一度流传着这样的消息:赛车界最成功车队经理的托德打算退休了。但事实上托德从未退休过,他仍然带领着法拉利车队走过了辉煌的2002赛季,车队赢得了15场分站赛冠军,221个积分和双冠王。2003年他们遇到了强大的竞争,不过在托德的领导下,法拉利赢得了最后的胜利,将两个总冠军留在马拉内罗车队中。
经过了2003年小小的波折,法拉利在2004年更加强大,托德的担子也更加重了,但这丝毫不能妨碍他所领导的法拉利成功卫冕双冠王。2004年的法拉利太强大了,以致于国际汽联不得不对2005年的规则做出了重大修改。新规则下的F1出现了暂时的混乱,再加上普利司通轮胎低迷的状态,法拉利一度沦为了冠军争夺的看客,整个赛季只赢得了一场只有六部赛车参赛的美国大奖赛。作为领导者的让-托德承受了巨大的压力,人们由此怀疑是不是法拉利的巅峰时期已经过去。
不过适应了变化的法拉利在2006年很快重新崛起,他们在全年18场比赛中赢得了9场胜利,而卫冕冠军雷诺只拿到了8场胜利,法拉利只是在赛车可靠性上输给了雷诺。如今随着舒马赫的退役,托德出任法拉利CEO,技术总监罗斯-布朗的离去,法拉利的铁三角已经解散。
62岁的托德表示:“我热爱法拉利,法拉利对我也满意。我们是一支团结强大的车队。我非常想留在意大利。但我已经为法拉利付出了一切,现在该是结束的时候了,我还有其它的事情要做。”据悉,目前有很多公司都主动上门来请托德,但没有一个与赛车有关。托德说:“我在赛车运动上够走运了,还取得了很多成功,但我不会再选择赛车行当。”
2010年国际汽联主席
北京时间2009年10月23日,国际汽联在法国巴黎召开大会选举新一届国际汽联主席,国际汽车运动法庭和国际汽车运动理事会成员及来自132个国家的221个国际汽联下属汽车运动俱乐部代表参加了本次大会。最终,法国人让-托德以135票力压竞选对手芬兰人阿瑞-瓦塔宁的49票当选新一届国际汽联主席。

让·托德个人生活

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2014年11月9日,杨紫琼父亲拿督杨建德在霹雳州怡保的住家举殡,丧礼以佛教仪式进行。超过千人前往拜祭,杨紫琼未婚夫法拉利总裁JeanTodt以女婿身份戴孝并参与诵经仪式,他还陪伴杨紫琼与家人随抬棺队走完全程。[1] 
2015年,让·托德与杨紫琼于米兰时间2月28日双双出席当地举行的Roberto Cavalli 2015秋冬时装秀,身穿品牌豹纹大衣的杨紫琼与Jean十指紧扣现身,即时引起中外媒体起哄,追问二人婚期,她大方透露说:“就快,应该会是今年。(香港定意大利搞?)未知呀,但婚礼不会大搞,只会同至亲好友食饭。”[2] 
参考资料
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